拉力機(jī)它主要就是由各級(jí)齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu)就能降低轉(zhuǎn)速了。一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。
拉力機(jī)底座及立柱結(jié)構(gòu)，電機(jī)及絲桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，位移、力量傳感器，控制電路。像電源開關(guān)、急停開關(guān)等控制器件可像日常電器一樣更換，更換時(shí)要專業(yè)電工操作。拉力機(jī)位移、力量傳感器只要型號(hào)一致可互換，更換后要重新校正。電機(jī)及電機(jī)驅(qū)動(dòng)器可根據(jù)安裝方式、輸出功率判斷，更換后要重新校正位移和速度。拉力機(jī)試驗(yàn)條件、試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)存盤，必要時(shí)可以調(diào)出，不丟失。拉力機(jī)試驗(yàn)結(jié)果可任意存取，可對(duì)曲線進(jìn)行再分析。完善的報(bào)告生成功能?？筛鶕?jù)需求任意設(shè)置打印標(biāo)題、文檔，任選輸出報(bào)告中的計(jì)算項(xiàng)目?？奢敵雠嚇拥慕y(tǒng)計(jì)值，可選擇是否輸出曲線，以及輸出曲線特性。豐富的報(bào)告調(diào)用、轉(zhuǎn)換、打印功能。
拉力機(jī)結(jié)構(gòu)靜力并不僅僅是指混凝土結(jié)構(gòu)的測(cè)試，也包括公路橋梁荷載試驗(yàn)與結(jié)構(gòu)評(píng)定，如需了解公路橋梁荷載試驗(yàn)及結(jié)構(gòu)性能評(píng)定方法，可以和我們工程部的人員進(jìn)行一對(duì)一的溝通，這里我們透露一些相關(guān)資料，該測(cè)試內(nèi)容包括試驗(yàn)方案擬定、靜載試驗(yàn)與動(dòng)載試驗(yàn)方法、測(cè)試過程、試驗(yàn)報(bào)告編寫及結(jié)構(gòu)承載能力的分析評(píng)定。拉力機(jī)結(jié)構(gòu)靜力試驗(yàn)通常是指結(jié)構(gòu)件在不動(dòng)的狀態(tài)下可以承受多大的力值與時(shí)間,通常用于測(cè)試混凝土組合結(jié)構(gòu).此試驗(yàn)機(jī)針對(duì)某網(wǎng)架模型豎向承載力試驗(yàn),提出一種由滑輪和繩索組成的新型加載系統(tǒng).克服了傳統(tǒng)分配梁加載體系的種種缺點(diǎn),揭示了該加載系統(tǒng)的拉力損失機(jī)理,總結(jié)出減少拉力損失的方法,并有效地應(yīng)用在試驗(yàn)中。
